小黄车曾经遍布济南大街小巷 记者王晓峰摄　　每隔几天打开ofo的APP，关注一下自己的押金退款进度，已经成为济南市民贺楠日常的生活习惯。仍然存在的APP和民众号，街边偶然泛起的一辆支离破碎的小黄车，以及页面上显示包罗自己在内的等候退押金的逾千万人长队……这一切都显示着ofo依旧存在。然而，贺楠实验使用共享单车企业ofo官网、民众号、APP端、线下办公室等所有公然渠道，都已经无法再联系到ofo。

“我的钱还要得回吗？”如今，她不知道自己该去那里要赔偿。　　◎山东商报·速豹新闻记者张舒　　ofo去哪儿了　　8月3日，记者来到位于市中区中海广场三楼的写字间，曾经是ofo 位于济南的办公所在。如今，这里早已换成其他单元，从玻璃门内望进去，一点ofo的痕迹都没有，好像这家公司从来没有在这里存在过一样。办公楼内的一位事情人员告诉记者，2018年o-fo就已经从这里搬走，“其时ofo搬离后，还陆续有人前来维权，沸沸扬扬的拖了好长一段时间，所以印象很深刻。

”　　一位曾经在ofo供职的前员工告诉记者，“此前，济南在运营上做了一些调整，行政及市场事情归口在统一大区办公；　一线运营则与堆栈合署办公，提高效能。而山东属于‘西部大区’，总部设在西安，所以山东区域内的办公所在都陆续撤离了。

”不外，她去职后，对ofo的后续生长也不太相识。　　在济南卖力另一家共享单车运营的事情人员王先生告诉记者，“从2019年开始，就再没有见过ofo公司的卖力人。厥后多次到场共享单车与政府部门的相同集会，ofo也一直没有人出席。

”　　曾经各处都是、风景无限的ofo 小黄车，如今在路上也已鲜见踪影。街边偶然泛起的一辆支离破碎的小黄车，几天后也会看成报废车辆被清理。ofo去哪儿了？　　打开ofo公司官网，“让世界没有生疏的角落”的公司口号泛起在首页正中间显眼的位置。

凭据官网信息显示，在ofo壮盛时期，它“已服务全球21个国家，凌驾250座都会，2亿用户”。记者一连多天拨打官网上的联系电话，均显示“嘟嘟嘟”的忙音。

停止发稿当日，给其公共事务邮箱发送的邮件也始终没有获得回复。另据媒体克日实地探访情况，包罗其官网公布的位于北京市中关村的理想国际大厦以及位于邻近的互联网金融中心的两处办公所在，均已人去楼空，无处寻迹。　　随后，记者实验使用ofo的App 客户端与公司联系，但“在线客服”只是机械人千篇一律的回复，App 客服电话无人接听。

微信民众号公布的内容也已和共享单车无关，均是其他营销广告推广。险些在现有的一切公然渠道中，都无法再找到ofo的踪影，这家公司好像一夜之间从人间蒸发了一般。　　钱还要得回吗　　陪同着ofo一同“失联”的，另有数千万用户尚未退回的押金。

每隔几天打开ofo的APP，关注一下自己的押金退款进度，已经成为济南市民贺楠日常的生活习惯。然而，贺楠发现，自己现在已经无法再联系到ofo。

“我的钱还要得回吗？”如今，她不知道该去那里要赔偿。　　停止8月3日数据显示，在小黄车APP上排队等候退款的用户已凌驾1667万。

即即是按99元最低押金金额盘算，ofo待付的债务已多达16亿元。据去年有媒体通过逐日实测发现，此前ofo小黄车的日均退款人数在3500人左右。

如果以平均天天退款3500人的速度看，等排到最后一名用户至少也得等上12年以上。从贴吧、微博等平台上网友的议论情况上看，有少数用户在2018年期间通过人工客服获得了押金退款，但近期拿到押金退款的用户寥若晨星。

　　凭据企查查数据显示，ofo运营主体公司东峡大通(北京)治理咨询有限公司(以下简称东峡大通)的注册地址为北京市丰台区西三环南路14号院1号楼620室。今年6月，东峡大通被北京市丰台区市场监视治理局列入谋划异常名录，原因是通过挂号的住所或者谋划场所无法联系。停止8月3日，东峡大通已被列为失信被执行人40次，被下发限制高消费令247次，终本案件227起，涉及未推行金额凌驾5.09亿元。

　　多份条约纠纷的执行裁定书中的内容也显示，“通过法院产业观察系统对被执行人东峡大通(北京)治理咨询有限公司的银行存款、车辆、房产等举行观察，未发现可供执行的产业。现申请执行人暂不能向本院提供被执行人的下落及其他可供执行的产业线索。

现在该案不具备继续执行的条件。”也就是说，在法院227起观察中，ofo名下均无可供支付的产业，而且现在各大供应商或起诉者都找不到ofo相关卖力人。

在此情况下，法院也只能先暂时宣布终结执行法式，待申请执行人发现被执行人有可供执行产业的，可再次申请执行。　　现在ofo已显示“资不抵债”，人也不见踪影，之后或许又是面临漫长的等候历程。

　　APP变返利网站　　如今的ofo小黄车APP首页推荐被广告占据，充斥着“我要乞贷”“奖励现金”等字样，推销着网贷平台，就连作为企业标志的logo也变换为“返钱”图标。用户若想退回押金或余额，首先需要点击“一键授权并兑换”，将余额转移至ofo返钱，而一旦用户确认转移，则视为放弃对余额的索取，o-fo不再具有送还义务，且余额一旦转换，即不行打消。　　“2019年3月，ofo上线了折扣商城，引导用户将99元押金升级为150金币、199元押金兑换300金币用于购物。

”贺楠说，然而她发现，选择“现金+金币”的支付模式就意味着用户想要买工具还需另外付费。　　如今，这种模式依然没有改变。记者发现，现在ofo平台内已没有显着的退押金入口。

“扫码用车”的按钮被“拼多多专区”“小鹿商城”“9.9特价”等困绕。在小鹿商城，以一款某品牌的电热饭盒为例，标价为239元，提示客户可以“70金币+169元”的优惠价购置，但该商品在淘宝上的同款售价为99元至149元不等，在小鹿商城不光要消耗金币，价钱也显着高于电商平台。其他类型商品也有差别水平溢价。

　　此外，平台还整合了包罗淘宝、京东等电商平台的优惠券及商品，用户可在各大电商平台内点击复制商品标题或链接，在ofo平台上举行搜索，领取优惠券，再跳转至电商平台购置，随后ofo平台会根据购物金额比例返现，用户确认收货后可于次月25日领取和提现。根据平均返现比例盘算，用户需要购物数百元甚至上千元后才可获得押金。

　　“我咨询过状师，ofo未经用户同意，私自将购物返利看成押金返现的做法已涉嫌侵犯消费者权益，用户可向消费者维权机构投诉或向法院申请起诉。”贺楠表现，“但作为普通用户起诉，思量到后续相关执法用度，小我私家起诉成本会相对较高。”　　“从现在的情况看，或许等候是唯一能做的。”贺楠说，只要公司不破产清算，对用户而言，可能还尚存一丝希望。

（泉源：山东商报）。

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